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2012年モデル
Yamaha XV1900A
Midnight Star
パッシングランプ取り付け |
購入の所に載っている下の部品を使います
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パッシングランプって、訳すると「すれ違い灯」って言うんですね。
私のような古い人間はフォグランプって言っちゃうけど、違うのかな？
良くわからないです。
まあ、自己満足の為なのでどっちでも良いです（笑
最初はフォグとして取り付けましたが、その後パッシングに変更しています。
行程は下に追加しています。
！注意！
このページは写真が多いので、開くのに時間がかかるかもしれません
さて、まずは中身から紹介しちゃおうかな～
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| フォグランプ中身一式 フォグ2個と配線ですね |
マウントの中身一式 ボルトやらカラーが入っています |
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| 組んだイメージです まあ、こんな感じ？ （下にウインカーですね） |
フォグの中は 球が2個入っています。 でも、配線は1本なので 両方同時に点きますね。 |
さて、取付を開始しましょう♪
ところで、説明書ははもちろん全部英語です。
英語は嫌いなので、読んでも全然分かりません（笑
分かるのは写真だけですが、まあ、適当にやってみましょう♪
自己満足の為です。
まあ、自分ならできるでしょう（笑
（自信過剰です）
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| 現在の顔です |
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| まずは、マウントに マイナスアースをつけましょう （付属の黒コード） |
ヘッドライトの上カバーを 外しちゃいましょう （ボルト4本） |
ヘッドライトを外しましょう。 ここのボルトを外します。 なんか、坊主みたい・・ |
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| 両側のここにも ボルトがあります 全部で3か所ですね |
まず、中からネジを外しましょう | 簡単に外れます |
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| 土台を外す準備ですね。 レンズカバーを外します ネジを緩めて、クルっと ちょこっと回すと外れます |
土台は、ここのプレート？ みたいので止まっています。 頑張って抜きましょう。 （危ないので、球も外してね） |
外すと簡単に土台は外れます。 でも、コードが抜けません。 適当なところでコードを切ります。 後でギボシで繋げるので、そこの所を考えてね。 |
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| 線を抜いたら、 こんな感じに組みます。 赤丸のブッシュ？は、 外さずに残しておきます。 |
結構キツイですが、 プレートを差し込みます |
最後まで差し込んだら、 まずはここまで完成♪ さあ、もう片方もやりましょう |
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| 左は、付属の線です。 ＸＶ1900Ａのウインカー線は 2本なのに（+と-）、 付属の線は3本です。 北米版は、ウインカーを ポジションランプとして 使っているからでしょうね。 （青は使いません） |
って事で、ギボシをつけます。 こちらはオスの方ですね |
先ほど切ったコネクタ側です。 こちらには、 メスのギボシをつけます。 |
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| こんなイメージです。 付属の線が間に入ります。 （延長の線ですね） |
両方完成です。 | マウントにフォグをつけます。 ランプの下に丸いワッシャー みたいやつを入れます。 （ワッシャーじゃ無いね） で、マウントにさして 下からナットでとめます。 コードは中を通します。 |
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| さて、ここまで完成♪ | では、ウインカーを つけましょう |
線は、後ろの穴から出します （ウインカーとランプも両方） 後ろのネジで位置を 固定出来ます。 |
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| 付属の熱で縮まるやつに 通します。 |
ホットガンみたいやつは 持っていないので、 バーナーであぶります。 （お勧めしません。。） |
ある程度締まったら マウントの後ろの穴にさします。 （中を通すんですね～） あっ、延長の線は繋げてね。 |
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| こんな感じになればＯＫ♪ | さあ、両方完成♪ 準備は整いました。 |
さあ、これでパッシングランプ一式の準備は整いました。
バイク本体に取り付け開始です♪
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| 外したウインカーの部分に、 スポンジを貼ります。 |
マウントを固定するボルトの 場所はココ （付属の長いボルトになります） |
マウントを付けるには、 途中にカラーを入れます。 |
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| とりあえず、取り付けは カラーを挟んでこんな感じ まだ締めちゃダメです。 |
スポンジの部分から、 配線を全て入れます |
こんな感じにね。 （見ても分からない・・ |
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| 付属のランプ配線です。 どこに繋げるの？？？ こんなコネクタの場所なんて 無いけど？？ って事で、こんなコネクタは 使わずに切っちゃえ（笑 |
さあ、全部通し終わりました あっ、マイナス線はボディーね。 （赤丸のボルトにしました） 赤線（フォグのプラス）は、 どこに繋げようかな？ |
さて、常時ついている球を フォグに繋げましょう。 Hi/Lowはダメですね。 ポジションランプだけが Hi/Low関係なく 点きっぱなしになります。 |
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| まあ、どっちでもいいんですが ポジション配線を分岐します 青線がプラスです。 |
念のため、フォグを消せるよう スイッチを付けておきます。 |
最初の方でマウント取り付けの ネジを締めちゃダメ って言うのは、 マウントを付けちゃうと ヘッドライトを固定する ボルトを回す事が出来ません。 マウントの陰になります。 （ドライバーが入らない） |
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| さて、ようやくマウント取付♪ | 最後の仕上げです。 穴を埋めましょう。 |
ちゃんと付属品に 入っています。 |
| とりあえず取り付けは終わりましたが、メンテナンスがしにくくなりますね。 フォグのマウントを付けたことでヘッドライトを外せなくなります。 もしも球が切れたりしたら、一度マウントを外してからじゃないと球交換もできません。 ナンバープレートの件といい、ＹＡＭＡＨＡさん、もう少し考えて欲しいな～～ |
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さて、この雄姿をどうぞ♪
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| フォグ点灯 | ハザードも点灯（笑 |
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| 正面から | 良い感じじゃない？ |
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| ちょっと写真がボケちゃったな（笑 だんだんゴテゴテして行くような・・ いいんです！！自己満足ですから～ |
後で気が付いたんだけど、パッシングランプってのは、
ハイビームにした時に同時に点灯させてパッシングするって事ですね。
私が言うフォグランプってのは、昔でいう霧灯で、ロービームでも点灯するって事で・・・
まあ、どっちとして使うかは好みの問題でしょう（笑
私はフォグとしてロー・ハイどちらでも点灯するようにしました。
（もちろん消灯スイッチは別につけてあります）
パッシングとして使いたい方は、配線をハイビームと繋げて下さいね。
言うまでも無い事ですが、一応書いておきました（笑
その後・・・・パッシングに変更
良くわかりませんが、YAMAHAのページを読んでいるとやっぱりパッシングとして使うのが良いのかな？
おまけに、パッシングなのにスイッチでオン・オフ出来るようにして
「HIビームではバッテリーに負担をかけないように消して下さい」みたいな事書いてあるし・・
リコール対策でもスイッチを追加していますね・・・
ん～～～、パッシング用に変更しちゃいました
一応、パッシングにしたので追加で手順を載せておきます。
途中は殆ど同じで、配線が変わるだけですが・・・
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ライトスイッチの所にすることで、運転しながらでもON/OFFできます。
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| HIビームに結線すれば パッシングになります ヘッドライトの上側に中間の カプラーがあります |
この黄色の線ですね | 切っちゃいます（笑 |
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| 後で直せるように ギボシをつけます |
三又をつくりましょう。 （これが結構大変・・） |
さっきの黄色線に三又を つけてパッシングランプの スイッチに繋げます。 |
| これでパッシングランプの完成です | ||
さて、フォグとして使った配線が余ってしまったので・・
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| こんな物つけちゃいました（笑 | 場所はココ （前回スイッチをつけていた場所） |
| これ、バッテリーメーターです。 スイッチを押したらバッテリー残量がわかります。 必要無いような気がするんだけど・・・・ なんとなく欲しくなって買っちゃいました（笑 |
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パッシングランプにヒビが・・・・
しょうがない・・・・取り替えるか・・・・・
部品はセカイモンでポチりました。
今後修理する人の為に、参考までに番号書いておきます。
YAMAHAアクセサリーの所に書いてあるやつです。
STR-2C535-60-00
US16.00ドル
送料・手数料合わせて4000円位でした。
（部品代よりその他経費が高い・・）
（逆輸入車の宿命です・・）
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| 内容物 上の球はセット済み |
イカ球が入っています | 裏側 |
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| 私も心配でしたが、見た通り ガラスレンズ一体です |
左側が割れています。 パッと見は気が付かないかな？ |
拡大するとヒビが・・ |
修理開始です
ワザワザ載せるような事も無いような修理です（笑
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| 下のボルトを緩めます | イカ球はゴムみたいやつで 刺さっています |
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| 配線を繋ぎなおして | マイナスアースも忘れずに |
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| 後は組むだけ～ | ハイ！完了♪ |
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